官场骗子：中国商飞董事长金壮龙

在中国，骗子无孔不入，骗局无处不在。中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）就精心编织了一个欺骗中国政府、欺骗中国人民的骗局，中国商飞董事长金壮龙就是这个骗局的设计者、操纵者和受益者。

早在2015年11月2日，《新华社》曾发电讯，“我国自主研制的C919大型客机在中国商飞公司总装下线”。为此，中共总书记习近平做了指示，国务院总理李克强做了批示，国务院副总理马凯出席了C919飞机总装下线活动并致辞。

总装线，顾名思义，就是装配线、生产线。大凡集成化的批量产品都是在总装线上流水生产的，飞机概莫能外。但是，从中国商飞总装线上下来的这架C919飞机却不是交付用户的产品，而是一个用于载荷试验的工程样机，一个供人赏玩的实物模型。玩弄习近平于股掌之间，中国商飞的骗局是不是太张扬了！

在C919飞机下线仪式上，金壮龙公开表示，C919飞机“计划于2016年首飞”。2017年春节刚过，又逢“两会”将至，中国商飞不失时机释放出一条引人瞩目的消息。2月7日，媒体竞相报道，“C919大型客机预计今年上半年飞上蓝天”，“C919飞机订单数达570架”。首飞推迟了，承诺泡汤了，旧闻被人遗忘了，新闻却又出笼了。在媒体的鼓噪下，C919飞机首飞推迟变身为振兴中华的喜讯，中国商飞的骗局是不是太玄妙了！至于首飞推迟的原因，报道未曾提及，我们也不得而知，以后更将查无实据。

2017年5月5日，C919飞机终于实现首飞了。首飞了又能怎样呢？ARJ21是中国商飞研制的第一款飞机，2008年11月28日，ARJ21首飞了，但在2009年12月1日的静力试验中，ARJ21 主体结构遭遇破坏，试验被迫中止。从ARJ21的首飞再试验，到C919的试验再首飞，在中国商飞的骗局中，样机、试验、下线、首飞这些繁杂的技术术语不过是眼花缭乱的骗子戏码。

十年来，中国商飞一直在吹嘘C919飞机的订单数，订单从最初的3百多架放大到了现在的5百多架。为了辨别订单真伪，我只想知道，在ARJ21首飞之后，到底有几架ARJ21交付了用户？又有几架ARJ21还在执行航班任务？我也想知道，这些ＡＲＪ21用户与中国商飞公司究竟有怎样的利益关联？倘若拿乘客的性命逐私利，中国商飞的骗局是不是太黑了！

2017年5月11日，浙江省、波音公司、中国商飞签署了《波音737完工和交付中心项目投资协议》，波音737完工和交付中心项目在浙江舟山航空产业园正式开工。我们不会忘记，1970年立项、1980年首飞的“运十”为什么半途而废；我们也不会忘记，前中国民航总局局长沈图为什么叛逃海外。我们应该知道，波音737就是中国商飞C919的同类竞争机型；我们也应该知道，金壮龙就是浙江舟山人。

2017-05-12